地下车库传统通风排烟系统的设计地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。

建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。

实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。

在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。

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通风、空调系统实测总风量过小

规范要求：11.2.3 系统无生产负荷的联合试运转及调试应符合下列规定：1 系统总风量调试结果与设计风量的偏差不应大于10%；

11.3.2 通风工程系统无生产负荷联动试运转及调试应符合下列规定：1 系统联动试运转中，设备及主要部件的联动必须符合设计要求，动作协调、正确，无异常现象；2系统经过平衡调整，各风口或吸风罩的风量与设计风量的允许偏差不应大于15%。

现象：

风机和电机的转数正常，风机运转无异常现象，电机输入电流与电机的额定电流相差较大，各送（排）风口风量小。

原因分析：

（1）空调器内的空气过滤器、表面冷却器、加热器堵塞；

（2）总风管或支风管的风阀关闭；

（3）风阀质量不高，局部阻力过大；

（4）设计选用的空调器不当；

（5）设计选用的风机全压和风量过小。

防治措施：

（1）风机运转前，螺旋风管加工公司，空调器内应清扫干净，对初效过滤器进行清除，减少空气的阻力；

（2）测定总风量时，首先应将各支管及风口风阀全部开到位置，然后根据风机的电机运转电流将总风阀逐渐开至位置（以不超过电机额定电流为准）。如全部风阀开至，其总风量仍很小（运转电流仍很小），应检查风阀开启位置是否正确；

（3）对风阀质量有怀疑时，应从系统中拆下，检查风阀的叶片与联杆是否有脱落现象；

（4）对风管系统检查产生局部阻力较大的部位，并根据实际情况提出改进措施，方形风管加工，以减少风机的压力损失；

（5）空调器内的气流速度应保持在一定范围内，设计时考虑的表冷器或加热器的冷热负荷，尤其不应忽略气流速度过大增加的动压损失。

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风管穿越防火、防爆的墙体或楼板处，未设预埋管或防护套管

规范要求：6.2.1 在风管穿过需要封闭的防火、防爆的墙体或楼板时，应设预埋管或防护套管，其钢板厚度不应小于1.6mm。风管与防护套管之间，应用不燃且对人体无危害的柔性材料封堵。

现象：

（1）风管穿越防火、防爆的墙体或楼板处，未设预埋管或防护套管；

（2）制作防护套管的钢板厚度太薄，不满足规范要求；

（3）防护套管与风管之间未用不燃柔性材料封堵。

原因分析：

（1）施工单位对规范不熟悉或不重视。

（2）施工单位为节省成本，偷工减料。

措施：

（1）图纸会审时设计单位应向施工单位强调风管穿过防火、防爆的墙体或楼板处设置预埋管或防护套管是规范强制性条文所要求的必须严格执行，并对具体做法进行严格交底。从节省成本和方便施工考虑，不需做绝热处理的风管建议设预埋管，需要绝热的风管建议设防护套管；

（2）施工过程中，杭州风管加工，监理单位应加强检查，发现问题应要求施工单位补设，防护套管钢板厚度不足1.6mm的应拆除返工。

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